MIS ON INCOTERMS?
Kaupade ostmine ja müümine rahvusvahelises kaubandussüsteemis võib sageli olla keeruline, kuna see hõlmab kõiki osapooli vastutuse, kulude ja riskidega. Kaubanduse impordi ja ekspordi hõlbustamiseks võttis Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC) kasutusele rahvusvahelised kaubandustingimused (Incoterms), mis on maailma peamised kaupade müügitingimused.
Incotermsi reeglid sisaldavad kolmetähelisi kaubandustermineid, millel kõigil on väga täpne tähendus kaupade müügiks kogu maailmas. Need 11 reeglit sätestavad ostja ja müüja kohustused (näiteks kes vastutab transpordi, impordi ja ekspordi tollivormistuse eest jne) ning, mis oluline, teekonna punkti, kus risk läheb üle müüjalt ostjale.
Incotermsi reegleid vaadatakse läbi iga 10 aasta tagant, uusim versioon on Incoterms 2020.
TARNEKLAUSLID KÕIKIDELE TRANSPORDILIIKIDELE:
EXW – Ex Works (nimetatud tarnekohta)
Seda terminit kasutatakse sageli kauba esialgse hinnapakkumise tegemisel ilma kulusid lisamata. See termin seab ostjale maksimaalse ja müüjale minimaalse kohustuse.
EXW tähendab, et müüjal on kaup kokkulepitud kuupäeval oma ruumides (tehases, tehases, laos, tehases) kättesaamiseks valmis. Ostja tasub kõik transpordikulud ja kannab ka kauba lõppsihtkohta toimetamise riski. Müüja ei laadi kaupa pealevõtvatele sõidukitele ega vormista seda ekspordiks. Kui müüja laadib kauba peale, teeb ta seda ostja riskil ja kulul. Kui pooled soovivad, et müüja vastutaks kauba laadimise eest lahkumisel ning kannaks sellise laadimisega seotud riski ja kõik kulud, tuleb see müügilepingusse selgesõnaliselt sõnastada.
FCA – Free Carrier (nimetatud tarnekohta)
Müüja annab ekspordiks tollivormistuse läbinud kauba üle esimese vedaja (ostja poolt nimetatud) käsutusse nimetatud kohas. Müüja tasub veokulud nimetatud tarnekohta ja risk läheb üle kauba üleandmisel esimesele vedajale.
CPT – Carriage Paid To (nimetatud sihtkohta)
Müüja tasub kauba vedamise kulud nimetatud kohta. Risk läheb ostjale üle kauba üleandmisel esimesele vedajale impordikohas.
CIP – Carriage and Insurance Paid to (nimetatud sihtkohta)
See termin sarnaneb CPT-ga – müüja maksab veo eest nimetatud sihtkohta, kuid risk läheb üle kauba üleandmisel esimesele vedajale. CIP-i puhul vastutab müüja aga kauba minimaalse kindlustuse hankimise eest transiidi ajal.
DAP – Delivered at Place (nimetatud sihtkohta)
Müüja tasub veo ja nimetatud sihtkohta toimetamise kulud, välja arvatud imporditollimaksuga seotud kulud, ning võtab enda kanda kõik riskid kuni hetkeni, mil kaup on ostja poolt mahalaadimiseks valmis.
DPU – Delivered at Place Unloaded (nimetatud sihtkohta)
See uuendatud Incoterms (varem DAT – Delivered at Terminal) nõuab, et müüja vastutab kauba vedamise, nimetatud kohta toimetamise ja mahalaadimise eest. Müüja võtab enda kanda ka kogu riski kuni sihtkohta jõudmiseni.
DDP – Delivered Duty Paid (nimetatud sihtkohta)
Müüja vastutab kauba toimetamise eest ostja riigis nimetatud kohta ja tasub kõik kauba sihtkohta toimetamise kulud, sh imporditollikulud ja -maksud. Ostja vastutab mahalaadimise eest. See tingimus seab müüjale maksimaalsed ja ostjale minimaalsed kohustused.
TARNEKLAUSLID AINULT MERE JA SISEVEEKOGUDE TRANSPORDIKS:
FAS – Free Alongside Ship (nimetatud lähetussadamasse)
Müüja peab kauba nimetatud sadamas laeva kõrvale paigutama. Müüja peab kauba ekspordiks tollivormistuse vormistama. Seda tarneklauslit kasutatakse tavaliselt raskeveo või puistlasti puhul.
FOB – Free on Board (nimetatud lähetussadamasse)
Müüja peab kauba laadima ostja poolt määratud laevale. Kulud ja risk jagatakse siis, kui kaup on tegelikult laeval. Müüja peab kauba ekspordiks tollivormistuse vormistama.
CFR – Cost and Freight (nimetatud sihtkohta)
Müüja peab tasuma kauba sihtsadamasse toimetamise kulud ja veokulud. Risk läheb aga ostjale üle pärast kauba laevale laadimist. Kauba kindlustus EI kuulu selle alla. Varem tunti seda terminit kui CNF (C&F). Ainult meretranspordile.
CIF – Cost, Insurance and Freight (nimetatud sihtsadamasse)
Täpselt sama mis CFR, välja arvatud see, et müüja peab lisaks hankima ja tasuma kindlustuse. Ainult meretransport.