[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.19.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”55px||40px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_heading title=”MIS ON INCOTERMS?” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” title_font=”–et_global_heading_font|700||on|||||” title_font_size=”26px” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_heading][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Kaupade ostmine ja m\u00fc\u00fcmine rahvusvahelises kaubanduss\u00fcsteemis v\u00f5ib sageli olla keeruline, kuna see h\u00f5lmab k\u00f5iki osapooli vastutuse, kulude ja riskidega. Kaubanduse impordi ja ekspordi h\u00f5lbustamiseks v\u00f5ttis Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC) kasutusele rahvusvahelised kaubandustingimused (Incoterms), mis on maailma peamised kaupade m\u00fc\u00fcgitingimused.<\/p>\n
Incotermsi reeglid sisaldavad kolmet\u00e4helisi kaubandustermineid, millel k\u00f5igil on v\u00e4ga t\u00e4pne t\u00e4hendus kaupade m\u00fc\u00fcgiks kogu maailmas. Need 11 reeglit s\u00e4testavad ostja ja m\u00fc\u00fcja kohustused (n\u00e4iteks kes vastutab transpordi, impordi ja ekspordi tollivormistuse eest jne) ning, mis oluline, teekonna punkti, kus risk l\u00e4heb \u00fcle m\u00fc\u00fcjalt ostjale.<\/p>\n
Incotermsi reegleid vaadatakse l\u00e4bi iga 10 aasta tagant, uusim versioon on Incoterms 2020.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.19.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.19.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.5″ _module_preset=”default” header_2_line_height=”1.4em” header_5_line_height=”1.4em” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
<\/p>\n
Seda terminit kasutatakse sageli kauba esialgse hinnapakkumise tegemisel ilma kulusid lisamata. See termin seab ostjale maksimaalse ja m\u00fc\u00fcjale minimaalse kohustuse.<\/p>\n
EXW t\u00e4hendab, et m\u00fc\u00fcjal on kaup kokkulepitud kuup\u00e4eval oma ruumides (tehases, tehases, laos, tehases) k\u00e4ttesaamiseks valmis. Ostja tasub k\u00f5ik transpordikulud ja kannab ka kauba l\u00f5ppsihtkohta toimetamise riski. M\u00fc\u00fcja ei laadi kaupa pealev\u00f5tvatele s\u00f5idukitele ega vormista seda ekspordiks. Kui m\u00fc\u00fcja laadib kauba peale, teeb ta seda ostja riskil ja kulul. Kui pooled soovivad, et m\u00fc\u00fcja vastutaks kauba laadimise eest lahkumisel ning kannaks sellise laadimisega seotud riski ja k\u00f5ik kulud, tuleb see m\u00fc\u00fcgilepingusse selges\u00f5naliselt s\u00f5nastada.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja annab ekspordiks tollivormistuse l\u00e4binud kauba \u00fcle esimese vedaja (ostja poolt nimetatud) k\u00e4sutusse nimetatud kohas. M\u00fc\u00fcja tasub veokulud nimetatud tarnekohta ja risk l\u00e4heb \u00fcle kauba \u00fcleandmisel esimesele vedajale.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja tasub kauba vedamise kulud nimetatud kohta. Risk l\u00e4heb ostjale \u00fcle kauba \u00fcleandmisel esimesele vedajale impordikohas.<\/p>\n
See termin sarnaneb CPT-ga \u2013 m\u00fc\u00fcja maksab veo eest nimetatud sihtkohta, kuid risk l\u00e4heb \u00fcle kauba \u00fcleandmisel esimesele vedajale. CIP-i puhul vastutab m\u00fc\u00fcja aga kauba minimaalse kindlustuse hankimise eest transiidi ajal.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja tasub veo ja nimetatud sihtkohta toimetamise kulud, v\u00e4lja arvatud imporditollimaksuga seotud kulud, ning v\u00f5tab enda kanda k\u00f5ik riskid kuni hetkeni, mil kaup on ostja poolt mahalaadimiseks valmis.<\/p>\n
See uuendatud Incoterms (varem DAT – Delivered at Terminal) n\u00f5uab, et m\u00fc\u00fcja vastutab kauba vedamise, nimetatud kohta toimetamise ja mahalaadimise eest. M\u00fc\u00fcja v\u00f5tab enda kanda ka kogu riski kuni sihtkohta j\u00f5udmiseni.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja vastutab kauba toimetamise eest ostja riigis nimetatud kohta ja tasub k\u00f5ik kauba sihtkohta toimetamise kulud, sh imporditollikulud ja -maksud. Ostja vastutab mahalaadimise eest. See tingimus seab m\u00fc\u00fcjale maksimaalsed ja ostjale minimaalsed kohustused.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja peab kauba nimetatud sadamas laeva k\u00f5rvale paigutama. M\u00fc\u00fcja peab kauba ekspordiks tollivormistuse vormistama. Seda tarneklauslit kasutatakse tavaliselt raskeveo v\u00f5i puistlasti puhul.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja peab kauba laadima ostja poolt m\u00e4\u00e4ratud laevale. Kulud ja risk jagatakse siis, kui kaup on tegelikult laeval. M\u00fc\u00fcja peab kauba ekspordiks tollivormistuse vormistama.<\/p>\n
M\u00fc\u00fcja peab tasuma kauba sihtsadamasse toimetamise kulud ja veokulud. Risk l\u00e4heb aga ostjale \u00fcle p\u00e4rast kauba laevale laadimist. Kauba kindlustus EI kuulu selle alla. Varem tunti seda terminit kui CNF (C&F). Ainult meretranspordile.<\/p>\n
T\u00e4pselt sama mis CFR, v\u00e4lja arvatud see, et m\u00fc\u00fcja peab lisaks hankima ja tasuma kindlustuse. Ainult meretransport.<\/p>\n